京滨高铁以 “空铁联运枢纽” 与 “复杂地层盾构技术” 为核心突破,盾构段长7.72公里,需下穿机场滑行道、蓟汕高速、地震液化层(地下11-20米)及双层承压水地层,沉降控制精度要求毫米级。不仅重塑京津“半小时经济圈”,更以CRTSIII型轨道、全预制拼装等创新,为京津冀轨交网树立技术标杆。